Автомобилестроение

Peterbilt

PETERBILT (полн. Peterbilt Motors, Петербилдт моторс) — американская компания по производству средних и тяжелых грузовиков; основана в 1939 году, с 1945 года входит в корпорацию PACCAR. Головной офис компании расположен в Дейтоне (Техас), производственные мощности — в Дентоне, Мадисоне (Теннесси), Сент-Терезе (Квебек). С начала 1960-х до середины 1980-х годов центром производственной деятельности фирмы была Северная Калифорния и головной офис располагался в Ньюарке близ Сан-Франциско. Но в 1986 году завод в Ньюарке был закрыт и в 1993 году головной офис был перемещен в Дентон. Грузовики Peterbilt полной массой более 11,8 т отличаются надежностью и долговечностью, приспособленностью к различным условиям эксплуатации. В 2003 году компания изготовила 18,6 тысяч грузовиков (в 2002 году — 19,5 тысяч машин).



Семейство Mid-Ranger, выпускаемое с 1987 года, приспособлено для работы в условиях города. Модели двух популярных серий 200-30 и 200-33, имея сходную конструкцию, отличаются мощностью двигателей, грузоподъемностью, комплектацией. Капотные грузовики серии Т330 появились в 1994 году и, благодаря своей комфортабельной кабине, маневренности, малой собственной массе завоевали популярность. Они оснащены дизелями в 200-300 л.с.

Шоссейные седельные тягачи серии 377/А/E оснащены специальной системой, автоматически перераспределяющей давление между задними и передними колесами, когда тягач идет без полуприцепа. В 1995 году Peterbilt представил машины серии 385, при разработке которой было использовано компьютерное и так называемое «слоистое» моделирование.

В 1995 году была закончена модернизация бескапотной серии 320 (4x2/6x4), состоящей из двух- и трехосных шасси, предназначенных для изготовления на их базе специальных строительныхи коммунальных машин. На шасси монтируются дизели Cummins и Caterpillar мощностью 210-335 л.с., которые могут заключаться в звукоизолирующий кожух.

2004 году в программе компании Peterbilt появилась развозная капотная серия 335. Одновременно было прекращено изготовление бескапотных автомобилей серии 270. В мае 2004 года серия 335 пришла на замену серии 330. В серию 335 входят двух- и трехосные грузовики полной массой 11,8-25,4 т для города и пригородов. В зависимости от величины полной массы покупатель может выбрать дизель Cummins ISC мощностью 225-315 л.с. или Caterpillar C7 (190-300 л.с.).Капотные грузовики серии 357 с колесными формулами 4x2, 6x4 и 8x4 для дальних перевозок не предназначены и используются на строительстве, на нефтепромыслах, в горнодобывающей промышленности. Они оснащены короткой кабиной с расстоянием от кромки переднего бампера до задней стенки кабины 2,8-3,1 м. Автомобили комплектуются дизелями Cummins серий ISC, ISL, ISM, ISX (215-565 л.с.) и Caterpillar C10, С12, С15, С16 (305-600 л.с.), механическими коробками передач Fuller и Meritor с числом ступеней от 9 до 18.Бескапотные, седельные, двух-, трехосные тягачи серии 362 (4x2 и 6x4) пользуются спросом со стороны водителей-индивидуалов. В базовом исполнении грузовики комплектуются дизелями Caterpillar C10 или С12 мощностью 305-335 и 355-430 л.с. соответственно. Коробки передач только механические 9- и 18-ступенчатые.Серия 378 включает в основном капотные седельные тягачи с колесными формулами 4x2 и 6x4 для работы в составе автопоездов полной массой 72,6 т, а также одиночные шасси для самосвалов полной массой до 33,5 т. На грузовиках используются двигатели Cummins ISM, ISX (330-565 л.с.) и Caterpillar C10, С12, С15, С16 мощностью 305-600 л.с., механические 9- и 18-ступенчатые коробки передач Fuller или Meritor, механические 10- и 18-ступенчатые Fuller с автоматическим переключением либо 4- и 6-ступенчатые автоматические Allison.Классические капотные грузовики серии 379 для магистральных перевозок были созданы в 1960-х годах и в 1990 году прошли модернизацию. У них широкий выбор силовых агрегатов: дизели Cummins ISC, ISL, ISM, ISX мощностью 225-565 л.с. и Caterpillar моделей C10, С12, С15 (305-525 л.с.) и коробок передач с числом ступеней от 5 до 18. Автомобили серии 379 отличаются обтекаемой алюминиевой кабиной с наклонным клинообразным капотом. Грузовики предлагаются в одиночных исполнениях 4x2 полной массой 14,5-19,0 т и 6x4 (23,6-29,3 т), а также в варианте седельного тягача для работы в составе автопоезда полной массой до 86,2 т.Магистральные тягачи высшего класса серии 387 (6x4) отличаются обтекаемой и широкой кабиной и высоким уровнем отделки и оборудования. Кабина отличается плавным переходом от боковин к стенкам спального отсека. Полная масса тягачей достигает 23,6 т, автопоездов — 56,7 т. На них используются дизели Cummins ISM, ISX (330-565 л.с.) и Caterpillar С12, С15 (355-525 л.с.), а также механические 9- и 18-ступенчатые коробки передач.



adm
--------------------------

Комментарии

Нет комментариев. Вы можете быть первым!




Комментировать

Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость