Автомобилестроение

Современное автомобилестроение

Всем известно, что автомобилестроение по масштабам занятости, роли внутри машиностроения, ориентации на конечный спрос является достаточно значимой отраслью экономики. Непосредственно в автомобилестроении России занято 615 тыс. чел., или 15.5% занятых в машиностроении и 5.6% - в промышленности (декабрь 2000 г.); с учетом занятости на связанных производствах - в 7-8 раз больше. Выпуск автомобилестроения составляет четверть выпуска машиностроения (2000 г.). В то же время низкий качественный уровень выпускаемой продукции и отставание отечественных технологий по отдельным узлам и агрегатам от мирового уровня на 8-12 лет требуют серьезных действий по проведению модернизации отрасли.

В условиях рыночной, открытой, нестабильной экономической конъюнктуры, характерной практически для всех стран значительно усилилось влияние экспорта продукции на обеспечение прочного экономического положения той или иной компании.

Усиливается процесс концентрации сил в автомобилестроительной отрасли. Согласно исследованию кредитно-финансового института HypoVereinsbank, из пяти с половиной тысяч поставщиков отрасли к 2010 году в мире останется меньше половины, а из пятнадцати крупных автомобильных концернов - не более десяти. В ближайшее десятилетие автомобилестроение особенно активно будет развиваться в странах Азии, Восточной Европы и Южной Америки (т.е. не сформировавшихся в автомобильном понятии рынках). Согласно прогнозам экспертов, ежегодный рост отрасли в этих регионах составит 7,5%. Лучшие шансы на выживание будут иметь те компании, которые создадут в этих частях планеты собственные производственные мощности.

Согласно HypoVereinsbank, годовой оборот мировой автомобилестроительной отрасли составляет сегодня 2 триллиона 450 миллиардов евро.

По оценкам экспертов, в 2004 году в мире были проданы 56,8 млн. новых легковых автомобилей. Самым крупным по-прежнему остаётся автомобильный рынок США. По итогам 2001 года там было продано более 17,2 миллионов новых легковых автомобилей, что составляет около 30% от мировых объёмов продаж. Япония и Южная Корея находятся на втором месте по продажам автомобилей - 10 млн или 17,5% мирового рынка. Европа находится на третьем месте. Там реализовано около 9 млн машин (16% от мирового объёма). Россия обосновалась в конце длинного списка стран с результатом 1 миллион 200 тысяч новых автомобилей или 0,2%.

Тем не менее, при интеграции России в мировой автомобильный рынок наблюдается ряд проблем, связанных с качеством производимых автомобилей. Напомним, что российский автопром сегодня - это АвтоВАЗ, Руспромавто, КАМАЗ и Северсталь, которые выпускают более 90% всех автомобилей в России.

При благоприятном макроэкономическом сценарии спрос на автомобили будет увеличиваться с темпом, превосходящим средний темп роста ВВП (легковые автомобили и грузовики), или близким к нему (автобусы) на период 2005-2010 гг. В то же время существует реальная угроза расширения импорта из-за ввоза дешевеющих подержанных автомобилей. Так, на рынке легковых автомобилей подержанные иномарки продаются в том же ценовом диапазоне, что и наиболее современные на сегодняшний день новые российские автомобили (5-7 тыс. долл.), и занимают 20-22% рынка (в физическом выражении), в то время как новые иномарки - только 7%.


admin
--------------------------

Комментарии

отлично спасибо очень помогло

Автор: Темури - December 17, 2009 - 05:46:06
--------------------------






Комментировать

Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость