Автомобилестроение

История АМО ЗИЛ

2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 г. в Тюфелевой роще состоялись торжественный молебен и закладка автомобильного завода (АМО), который к марту 1917 г. должен был выпустить 150 полуторатонных грузовиков «Ф-15» по лицензии итальянской фирмы "ФИАТ". Завод основан торговым домом «Кузнецов, Рябушинские и К?». Трудности военного времени и слабость станкоинструментальной базы страны сорвали планы строительства завода в намеченные сроки. Тем не менее, Рябушинские закупили в Италии комплекты автомобилей «Ф-15 », что обеспечило сборку 432 грузовиков в 1917 г., 779 - в 1918 г. и 108 автомобилей - в 1919 г. Однако, завод для изготовления и сборки собственных автомобилей достроен не был. Виною тому стали Октябрьская революция и гражданская война. Национализация недостроенного завода (15 августа 1918 г.) зафиксировала экспроприацию собственности акционеров АМО. Недостроенное предприятие по существу превратилось в крупные мастерские, где ремонтировались автомобили и другая техника.

Читать дальше


admin
--------------------------

История автокомпании Шевроле - Орёл и решка.

История автокомпании Шевроле - Орёл и решка

25 декабря 1878 года родился Луи Шевроле. Его имя носит марка, сохранившая за век не только фирменный знак, но и мистическую способность выбиваться из низов на верх против воли всевозможных обстоятельств.

Луи Шевроле (Louis Chevrolet) родился в семье часового мастера на западе Швейцарии. Влияние швейцарских часов явно оставило в судьбе молодого Шевроле свой след – Луи любил возиться с техникой и встревать в игры на время. Он начал с починки велосипедов, а через некоторое время начал участвовать на них и в гонках. Перебравшись за океан, увлекся авто, ремонтировал их в различных гаражах, иногда получая возможность с триумфом использовать их на ралли. Так он оказался сотрудником на одном из предприятий Дюранта (William C. Durant), основателя монополии GM, уже подмявшей под себя Buick и Oldsmobil. В 1909 году Дюрант заказал Луи Шевроле шестицилиндровый двигатель, который тот успешно построил, что навело Дюранта на размышления.

Читать дальше


admin
--------------------------

Легендарная, боевая "ТРЕХТОНКА" (ЗИС-5)

Самого современного, а наиболее соответствующего тогдашнему уровню промышленности, состоянию дорог, квалификации водителей и ремонтников грузовика. Воплотил эту идею в металл главный конструктор завода имени Сталина (ЗИС) Е. И. Важинский - умный, опытный, творческий инженер, немало сделавший для прогресса нашей автомобильной промышленности.

ЗИС-5 поставили на конвейер без предварительной сборки опытного экземпляра 1 октября 1933 года, и, по воспоминаниям современников, все сразу же пошло гладко, без сбоев. Новый автомобиль удалось запустить в серию в кратчайшие сроки.

Читать дальше


admin
--------------------------

Отечественный лимузин "Чайка" (ГАЗ-14)

Для обслуживания правительственных учреждений, дипломатических и торговых представительств у нас в стране и за рубежом используются специальные легковые автомобили. Выпускают их немного, но в транспортном городском потоке они сразу обращают на себя внимание элегантностью кузова, стремительностью и бесшумностью хода.

Конструкция таких машин отвечает последним достижениям инженерной мысли, обеспечивая высокий уровень комфорта, безопасности, отличные динамические качества. Автомобили "Чайка" Горьковского автозавода по праву относятся к этой категории. Многие конструктивные решения узлов и агрегатов "Чайки" являлись новинками в советском автомобилестроении. На Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в 1958 году ее удостоили высшей награды - "Гран-при".



Читать дальше


admin
--------------------------

« Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Вперед »